阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
！经历巴林站的热情似火后，我们来到了古老悠久的伊莫拉赛道，让我们看看回到欧洲后，各支车队能拿出怎样的表现。
布伦德尔一顿不换气的介绍完各支车队的情况，排位赛Q1随之起表，所有车手将要拼尽全力，谁都不想成为被淘汰的5位车手之一。
哈斯车手率先出站“扫赛道”，排位赛一开始，赛道表面并不干净，会影响轮胎工作从而拖慢最终成绩。所以一般情况下，大车队在Q1初期都往往会选择按兵不动，直到小车队做完一轮飞驰圈。
作为21年最小的车队车手，马泽平和米克舒马赫被迫当“围场苦力”，给大家扫清赛车线。马泽平在TR里报告道：“赛道还是很冷，和昨天一样。”
米克在前率先进行
“虽然巴林站的退赛令人失望，但是大家依然对米克舒马赫抱有信心！作为法拉利头号青训车手，他要拿出好的表现给自己争取法拉利的席位，继承父亲的意志！”
身后的马泽平在几个弯以后越过第一计时段的检测线，24秒902！
这下解说嘉宾说道：“漂亮！马泽平的第一计时段跑的不错，已经很接近队友的成绩了。而我们都知道他真正出色的是非常快而稳定的长距离，以及智勇双全的防守。”
神秘的东方直播间，相声组则再次发力：“除了本身具有的能力外，马泽平还非常有钱，不然我们也无法在F1看到他的发挥，因此他已经突破了智勇双全的境界，应该是智勇三钱！”
“尼基塔，注意9号弯。”戴维斯提醒。车队在赛前已经向两位车手特别强调了此事，
米克的第一圈跑的很保守，9号弯别说出白线，连路肩都没怎么压。然而身后的马泽平使用了很多路肩，左侧前后都只剩半个轮胎留在赛道内！
在13-14号组合弯前，米克通过第二计时段检测线，用时51秒261。
马泽平紧随而至，解说员和车迷都有一种感觉：他的用时比米克少。
“马泽平51秒033，他用一个计时段刷掉了队友.2！”布伦德尔惊呼。
解说嘉宾也惊叹：“伊莫拉是一条短赛道，能在这么短的距离比米克快.2秒，马泽平真是拼了！”
另一边米克舒马赫已经进入最后的冲刺，他的工程师甘农提醒：“注意出站的奥康。”
“米克舒马赫的单圈成绩做出来了，1分16秒806，比他三练的最快成绩慢了.3秒！”布伦德尔说道，“看来赛道状况还不理想。”
镜头转向马泽平的车载，只见他在进18号弯时右前轮轻微锁死了！
“哦，天啊！”两位解说员同时叫道，“马泽平这圈应该毁了。”
马泽平并没有太多气馁，他如常冲过终点线，1分16秒910。
TR里戴维斯汇报说：“尼基塔，你这圈比队友慢了.1，但你第二计时段跑的很好。”
“是的，我犯了错误。”马泽平承认说。
跑完一个飞驰圈是无法连续做第二圈的，车手都会慢速做一个冷却圈，为了防止轮胎过热，以及给ERS充能。
另一边，上站比赛零分收场，最后还被马泽平绝杀的维特尔开始了自己的飞驰圈。他在巴林赛后受到了很多质疑，尤其是阿斯顿马丁车队宣布签下霍肯博格作为储备车手后，2009赛季世界冠军巴顿直言：“这就是在给维特尔压力！”所以，他急于拿出表现证明自己
然而正所谓欲速则不达，进12号弯时他左侧两个轮胎上了路肩，导致转向不足，冲出赛道进了缓冲区，本圈作废！
“维特尔似乎还是没有摆脱持续了很久的低迷状态，即使他从法拉利退到了下游车队。”布伦德尔说道。
忽然画面一转，只见一台尾部全部撞烂的车手停在15号弯出弯处，肯定无法继续
本章未完，请点击下一页继续阅读》》