阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
动，车手的成绩不仅代表着车手个人能力，也可以反映出身后车组人员的水平。对加里-甘农来说，马泽平今天在表现上对米克的碾压之势让他很郁闷。所以当听到米克消极的话语，他不知道怎么安慰车手。
良久之后，加里-甘农才拍拍米克舒马赫的肩膀：“不要想了，米克，先去混合采访区吧。”
此后比赛就进入了无聊的长距离阶段，马泽平的圈速有所提升，但是无法拉近与前车的差距，好在身后的奥康同样追不上。从Alpine车队角度上来说，一名车手退赛，另一名缺乏速度，
到了第44圈，在大多数车手二停后，马泽平进站换上软胎。不料场上争积分无望的形势似乎影响到了车组人员，换胎速度让观众大跌眼镜，直接来到了9.8秒！
率先进站换硬胎的奥康顺利完成u，当然对于他们来说，翻掉哈斯不是什么值得骄傲的事情，工程师们更不会为此欢呼。
“完了，拉塞尔也要过去了！”东方某演播室里，三名解说员见此情景，摇头感叹，实锤了法拉利就是哈斯二队的事实。
好在马泽平出站后卡在了拉塞尔身前，另外值得庆幸的就是软胎没有受到轮胎温度的困扰，加上系统加持，马泽平仅用2圈就甩开了中性胎的拉塞尔，追赶前方领先4秒的维特尔。
巴林站总共需要跑56圈，到了第54圈时，比赛进入到了最后白热化的争夺！
首先是队尾摸鱼了一整场的导演拉提菲，和前翼受损后摆烂的加斯利同时进站退赛。接着博塔斯趁前方维斯塔潘和汉密尔顿斗争的如火如荼，悄悄进站换上新胎刷最快圈。不过由于没软胎了，他使用的是中性胎。
马泽平追到了维特尔身后。这场比赛阿斯顿马丁的策略十分昏厥，维特尔两次遭遇轮胎磨损过大后相当挣扎的情况，没爆胎算是倍耐力给马丁车队留下的最后一丝颜面。
“Seb，我知道你很困难，但请你挡住马泽平，比赛还剩下最后一圈。”车队向维特尔指示道。
“尼基塔，最后一圈了，推进到底。”
进入第一段DRS，虽然时间所剩无几，但是马泽平在几十圈的跑长距离中恢复了冷静，效仿之前的做法没有贸然进攻。随后就是第二段DRS区，维特尔坚决防守内线，马泽平被迫从外线动手，即使这样他仍然在4号弯前爬头！
作为系统认证的“被埋没的天才车手”，马泽平在如此紧张的情况下保持冷静，他向右轻轻关门，随后晚刹车吃住弯心！
成功了......吗？
在出弯给油阶段，马泽平明显感受到严重的转向不足，他开始修正方向，却无济于事，赛车整体越过了赛道边界！
好在节奏没有像之前冲出赛道那样被打乱，马泽平立刻返回赛道并把位置交还。进入缓冲区使轮胎脏了，他需要重新磨胎，加上软胎已经跑了10圈，即将到达它的极限。
马泽平进攻受挫，维特尔也不好过。刚才的4号弯自己的右前轮同样发生了锁死，这几圈他出弯时往往需要大幅修正方向。
维特尔痛苦地看着马泽平用了几个弯，又跟上来虎视眈眈。他望见远处的发车直道上燃起了烟花，这证明2021赛季揭幕战的分站冠军冲线了！
“刘易斯-汉密尔顿！7届F1世界冠军，他冲过了终点线，使自己的分站冠军总数增加到了95个，他极有可能在本赛季创造100胜的记录！最后时刻，他守住了维斯塔潘的进攻，无与伦比的揭幕战！我们看到了很多惊喜！”布伦德尔激情四射的解说着。
导播恰到好处的把镜头给到马泽平和维特尔的缠斗，双方即将进14号弯，其与15号弯构成的组合弯是该条赛道最后的弯角，也就是说这里将是最终的决胜地点！
维特尔的轮胎状况糟糕到了极点，进弯时已经抓不住弯
本章未完，请点击下一页继续阅读》》