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进站了，他换上了硬胎。”工程师无话可说，只能汇报场上情况。
哈斯的指挥台前，小松礼雄叹息道：“换硬胎是一个错误，我们的赛车无法使轮胎快速升温。”
斯泰纳气得上起了英语课，西蒙-雷斯塔听这名车队领队和经理说完，无奈的说道：“冈瑟，我觉得尼基塔可能要陷入低速循环了。”
“什么是低速循环？”斯泰纳问道。
“目前情况还没有那么糟，但是到几圈后，其他中游车手追上来与尼基塔缠斗，抑或是遇到让快车的情况时，尼基塔的轮胎就会在低速中变冷。为了控制赛车，尼基塔只能放慢速度，这样的话轮胎更无法进入工作温度了，驾驶速度也只能更慢，这就是低速循环。”西蒙-雷斯塔的声音有些泄气。
“那怎么办？”斯泰纳意识到了事情的严重性，“圈速会差到多少？”
“还没有到无可挽回的地步。”面对连续发问，西蒙-雷斯塔显得有些仓促，小松礼雄解围道，“这几圈依然有把轮胎温度提升起来的机会。”
工程师按照马泽平的指示，不断报告吉奥维纳兹的差距和圈速，第26圈时，吉奥维纳兹进入到了DRS区内。
马泽平仍然挣扎于轮胎的低温，加上赛车尾部本身就很滑，马泽平能清楚感受到系统的“自动驾驶”变得非常挣扎。纵使他心态再好，也有点破防了，抱怨道：“轮胎太***烂了！赛车到处都在滑！”
这段TR被导播剪进了官方直播里，两名解说员听完后都“啊”了一声。
布伦德尔说道：“本场比赛前半段，马泽平的表现令人印象深刻，但现在他有麻烦了！”
解说嘉宾接着道：“所以F1的比赛中，并不是车手能力强就可以力挽狂澜，赛车、车队缺一不可。”
第27圈，吉奥维纳兹没有和对手玩大逃杀游戏的兴致，已经追上了马泽平！
导播正在关注KII和角田的缠斗，后者获得了安全车进站的便利，overcut了莱科宁。身为经历过2000赛季F1的“围场活化石”，莱科宁当然不会眼睁睁看着被新秀超越，两人的缠斗持续了几圈，受限于阿罗赛车的性能，莱科宁始终无法反击对手。
忽然镜头一转，发车直道上吉奥维纳兹抽头，车身逐渐越过马泽平！
“吉奥维纳兹已经等不及了，他在1号弯就要动手吗？！”事关第9之争，这名曾经在GP2和加斯利争夺总冠军的天才少年展现出了极强的竞争力。
马泽平有点慌乱，他颇有一种“最大的对手是赛车”的感受，轮胎温度上不来，速度也提不起来，比和佩雷兹的攻防难度更大。
吉奥维纳兹在1号弯外线晚刹车进攻，这个超车方式看似常规实则很厉害。几乎同时，马泽平立刻看出他想抢2号弯弯心，然而覆水难收，马泽平不可能补油和他拼命！
但是马泽平怎么会轻易让出这个位置？
“吉奥维纳兹在1号弯超越了马泽平......但是2号弯马泽平走了交叉线！他比对手抱住了更多的弯心，我们看到马泽平的出弯速度明显更胜一筹！而且直道上马泽平拥有DRS！”
又到了1-2号组合弯后的直道，作为这条赛道的“兵家必争之地”，马泽平专心致志看着前方。就在全油门过3号弯的电光石火之间，吉奥维纳兹稍稍让出了些内线。虽然只是一条缝隙，但是见缝就钻是超车的本质，马泽平毫不犹豫，一头扎进了内线，同时向左轻微切线挤压空间！
“F**k！”没有打开TR，吉奥维纳兹狠狠骂了一句，他明白自己大意了，面对这种“打不死的小强”类型车手，就不应该给他留下任何机会。
马泽平和吉奥维纳兹几乎并排过4号弯，不过前者占据内线优势。吉奥维纳兹继续晚刹车，哈斯赛车入弯没有机械抓地力是围场
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