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也是争议不断的车手，不过俄罗斯人今天的表现令我们眼前一亮。在队友米克舒马赫早早退赛之后，他超越老对手角田，紧跟第13位的奥康。然而受限于哈斯赛车的性能，始终无法超越对方。”布伦德尔不换气说完一长段话，肺活量相当大。
解说嘉宾说道：“对于佩雷兹来说，下面的比赛将会更加困难。出现在他面前的是从第10位吉奥维纳兹开始，直到马泽平的5车DRS高铁。这种情况如同足球比赛里的‘摆大巴"，纵使是强队想要攻破它也不是容易的事。”
马泽平，佩雷兹先后通过1-2号组合弯，进入赛道第二段DRS区，两名车手都拥有DRS。佩雷兹的出弯速度明显更快，全油门过3号弯后，他已经在外线与马泽平并排！
“太残暴了！佩雷兹利用红牛赛车巨大的性能优势，与马泽平实现并排！他们还要行驶一段直道，4号弯马泽平应该很难防住了！”
布伦德尔的话道出了全世界观众的想法，没人相信马泽平能够跨越赛车性能的天壑。事实上在当年匈牙利站“宽体阿隆索”出现之前，也没人相信有车手能够驾驶劣势赛车与火星车有来有回。
然而......
“防守模式已开启”。一行小字出现在马泽平视线的右上角。
随即马泽平感受到自己的意识发生脱胎换骨的变化，原本紧张的内心似乎也轻松下来了。面对佩雷兹的爬头，马泽平向左恰到好处的切线，令佩大师的速度稍缓。就是这0.1秒的迟滞，马泽平在4号弯占据住内线，守住位置！
“做得好！”布伦德尔盛赞道，“马泽平完成了漂亮的防守！在大家都认为佩雷兹将会从外线超越他时，他却精准的把握时机，延缓对手加速，并且坚决守内线！他又一次给我们带来了惊喜！”
“马泽平今天给我们的惊喜很多了。”解说嘉宾笑道，“我相信这场比赛结束后，马泽平将会成为围场话题的热点！”
“看看他能守多久吧！”
接着是6，7两个连续的高速弯，在之前与角田的攻防中，VF-21几乎零下压力的特点可是把马泽平结结实实坑了一回。而这次他的对手是围场第二快车，红牛RB-16B赛车，即使系统傍身，马泽平依然感觉心里没底。
“佩雷兹紧随马泽平身后进入6号弯，大概落后0.2秒的样子——哦，天啊！他险些追尾了马泽平！前翼几乎撞上了后者的扩散器！”
全场的惊呼声下，佩雷兹重刹后迅速反打，勉强控制住赛车，随后打开TR道：“F**k！他在弯中的速度太慢了！”
马泽平也惊出一身冷汗，好在系统控制的双手很稳，甚至连节奏都没受太大影响。
布伦德尔说道：“太突然了，我们需要看一下回放。”
仿佛声控一般，导播立刻重播了事件全貌。哈斯赛车坚守赛车线，却因为下压力缘故刹车，佩雷兹则全油门通过。此消彼长之下马泽平就像排位赛中暖胎的慢车，遇上了正在飞驰圈的佩雷兹，险情不出意外的发生了。
“从慢镜头中我们可以看到哈斯和红牛在中高速弯内巨大的性能差距......这时速得相差30到40千米每小时吧！”布伦德尔惊叹。
“从年初哈斯车队早早宣布将把研发重心放在明年时，我们就应该预想到这种情况。他们的工程师仅仅把去年的VF-20按照规则修改了地板高度，又为了保险砍去一定引擎马力。”解说嘉宾补充，“真正使人惊叹的是，马泽平居然能驾驶‘二手车"处于目前的位置，简直比公认的天才拉塞尔还要强悍！”
布伦德尔接着说：“不过佩雷兹肯定注意到了对手的致命弱点，下一圈的6-7号弯对于马泽平而言会非常困难——我是说他能坚持到那时的话。”
刚才的意外让双方距离
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