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到这种极端天气，这种二次伤害又要增加了。
晚上关于阎解成答记者的那些话，也随着报纸传到了他们的耳中。
对于外界的一些事情，他们也算是有一些了解。
这几天他们这里外面有很多的记者，他们还在想着要不要开一个见面会。
这次阎解成首先开了记者见面会，他们也就没有顾虑了。
大家商量过后，决定明天一早也开一个。
时间到了元月二十号，这次抢险工作也算是彻底的结束了。
老刘之后一开始，还在忙着处理善后工作。
毕竟这伤员救治，以及处理赔偿事宜，这些都需要老刘与人保沟通处理。
22日的时候，相关工作人员已进驻伤病接受医院。
说是要建立一线现场联络点摸清情况，坚持特事特办，开通建立绿色理赔通道，提高理赔时效。
直到27日，首个赔偿协议达成，34岁的遇难者赵钱章获赔了两千五百块钱。
原本以为事故赔偿金会因人而异，而其实事故赔偿金每人总计两千五，并附加先签协议可获奖励费。
这个消息一出，引起社会广泛议论。
阎解成自己对这个数字都感觉有些心寒，这一条活生生的人，就值两千五。
这善后工作组与部分家属就赔偿问题进行了初步沟通协商，主要依据的是@精华书阁年颁布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》。
阎解成对此自然心里极为不高兴，专门跟人保领导做了交流。
阎解成认为人家有权选择，按侵权责任法要求赔偿的精神.
要本着以人为本、就高不就低的原则，并与遇难者家属进行了进一步的沟通协商。
阎解成还专门将这件事跟上面领导做了专题汇报。
在汇报会议上，人保的领导也在现场。
阎解成严肃的说道：“我们人保成立的初衷，是提高百姓的抗险能力，不是为了赚钱啊。
同志们，这些人都是我们的兄弟姐妹，他们都是一个家庭的顶梁柱啊。
有人上有老下有下，可我们却只能赔偿两千五百块钱。
我们这些食肉者一个月的工资，就可以换一条生命？
我们不能没有良知啊！
我提议，赔偿金要有死亡赔偿金、丧葬费、精神抚慰费、一次性救助金、被抚养人生活费等，合计赔偿金额三万块钱。“
阎解成的话说完后，有些人的脸色顿时变得有些难看了。
国内乘客的赔偿敲定了。
可当时列车上还有七名小日子，这件事就有些麻烦。
事后不久，双方也成立了赔偿谈判团。
由京城路局副局长担任团长，小日子团长为当年刚刚卸任小日子辩护士联合会的副会长、时任日华法律家交流协会专务理事的冈村勋。
三月初，京城路局新任局长韩国泰、京城外事办公室主任等8人，组成了事故慰问团，赴日慰问遇难者家属。
随后，开始了第一轮赔偿问题谈判，在东京进行。
第二次谈判，则于三月中旬在京城进行，京城提出的赔偿金额与小日子的赔偿要求存在极大差距。
由于双方就谈判地点争执不下，从第三轮开始，谈判在东京与京城间轮流着进行。
经过大半年的时间，历经了8轮磋商谈判后。
在11月终于签订了事故赔偿协议书，由京城路局给予事故中，每位樱花籍死者450万日元的赔偿金。
当然了，这都是后事暂且不提。
二月初，京津客运专线这次的事故，政务院由林森为首的调查组，已经基本调查清了事故原因。
基本上可以肯定，这是一起因列车中央控制系统设备存在严重设计缺陷、上
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