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听到这个问题陈均犹豫了一下，但还是老实回答：
“无人出租车的L3级技术还是比较原始，如果要大规模投入城市运营，需要很大成本去给道路安装辅助设施，当前来说……意义不大。”
说到这里他有些羞愧，认为是自己能力不够导致无人驾驶止步不前，不过林炬却并不感到多么意外。
正经能上路应对复杂路况的无人驾驶要求比辅助驾驶高出太多，以新安的技术实力还不够。
基地生产的初代X32035依然是国内难以企及的高峰，SC09的智能水平也不是一时半会能发展起来的。
关键是国内暂时没有L3级无人驾驶的强烈需求。
没有需求就创造需求。
林炬微眯着眼，继续问道：
“你了解网约车吗？”
“了解，当然了解！”
陈均怎能不了解网约车，或者说他最应该了解网约车。
网约车的概念最早在2010年产生，不过要在2020年左右才大放异彩开始兴盛，2018年已经是这个行业巅峰期的前夜。
任何深入研究这个行业的人都会知道，网约车迟早会从兼职走向专业，而新能源汽车的超低成本优势将带来巨大助力。
现在新能源入局网约车的阻碍还是超充站太少，以及市场信心欠些火候，但陈均绝对能看出这个正在孕育的超大市场。
他很详细的将自己的分析以及对网约车前景的看好说了出来，让林炬频频点头，然后林炬就抛出了第一个炸弹：
“我也打算做网约车，你愿不愿意接手？”
还没等震惊的陈均消化这个消息，林炬又紧随其后抛出第二个炸弹;
“我要做的网约车必须是全自动驾驶，上路资质我找上面要，你不用担心，只考虑怎么运营还有做好法务准备，有很多漏洞需要考虑。”
“林总……”
陈均脸上的表情很是纠结，单纯的网约车业务他可能不怎么感兴趣，但如果是全自动驾驶的无人网约车呢？
如果铺开全国，这是一个多大的市场？至少百万辆，几百万辆，上千万？
这已经脱离了传统车企的范畴，其性质转变成了含金量十足的超级科技企业，触手遍布全国每一个角落，掌控数以亿计的出行需求。
不动心是假的，但一想到自己将要接手的是一个这样的超级巨无霸，他甚至生出了惶恐的情绪：
这件事的影响范围太大，恐怕只有国家机构敢于背书，根本不是一家企业能承担后果的。
就连一旁的王民江都震撼于林炬的激进，小声说道：
“这是不是步子太……”
他隐约猜到了把自己也叫过来的目的，林炬推开无人驾驶肯定不会依赖传统的电子体系，必然借机推广三进制体系。
王民江当然希望三进制市场快速扩张，但一下就搞如此超前的东西，也让他感到了害怕。
不过林炬并不打算给他们解释太多：
“无人网约车也是从一个个试点开始，前几个就是京城、蓉城这些大城市，至于政策无需担心，我给你们保障。”
林炬当然有十足的信心，现在新远的地位与过去大不相同，林炬等基地高管也不再是简单的私企总裁，在官方也拥有相当大的影响力。
从某种角度说，新远也是有编制的~
全面推广这种大事当然不是他能做主的，但开个小后门部分试点肯定没问题，只要地方政府愿意配合就能顺利实行。
或许是林炬刻意营造的压迫和紧张感，陈均并未来得及过多思考，在心中简单衡量一番后咬牙说道：
“***，交给我吧林总，不过我需要全面支持，技术上和其他方面都要，老王也要配合我。”
王民江
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