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强流动性，地面起飞时要启动APU预热后才能使用。
随着地勤和飞机一项项检测完毕，塔台发出了起飞指令。
“1001，允许起飞！”
“1001明白！”
雷清将节流阀从10%推到军推、也就是非加力的最大值，三台CR-12此时共输出20吨推力，因为原型机的燃料和设备较少，推重比在0.36左右。
这个指标对于轰炸机来说已经相当不低，加力时更是能达到0.5。
松开机轮刹车的一瞬间雪鹄就轻轻抬起机头向前窜了出去，按照设计标准，三角体+升力体设计的雪鹄需要2700米的滑行后才能拉起起飞，稳妥些3100米，拉起时速320公里每小时，不过因为现在空重比较低2700米距离刹车是比较合适的。
雷清感觉到了来自机体的加速度，丰富的经验让他立刻判断出推力稍稍有些向上，这应该是因为雷达模型质量较轻和升力体设计的因素，在正常范围内。
他只是盯着速度计，看着上面的数字快速提高，当速度超过270公里每小时的时候他已经开始准备下压机头减速，却突然发现高度计从0跳到了2。
“雪鹄”没有襟翼，拉起全靠尾舵偏转，但他很确定自己并没有操控它。
等他反应过来是机体空重较小和升力体升阻比出色的原因后，高度已经超过了8，雪鹄在依靠升力已经自行脱离了地面，滑跑变成了首飞。
雷清马上改变原来的下压动作转而拉升机头进入800米高度平飞盘旋，然后向塔台报告刚刚的情况，安德罗夫也很快明白发生了什么事。
“雪鹄的设计比我们想象地出色，拉起的时候速度才272公里！距离不到2200米，发动机的推力也非常好。”
窦平：“那……就让我们进行首飞测试吧，洞幺，保持起落架展开，绕场盘旋！”
“洞幺收到……她操纵起来很轻盈，一点儿都不笨重，速度已经超过550公里，起落架自动收起了！”
“雪鹄”的加速实在太快，而起落架展开的时速是有限制的，因为是意外飞行计划导致飞行计算机在速度超过每小时500公里后自动收起起落架以免迎风压力太大造成故障，而这就发生在通话的那一点时间内。
雷清赶紧减小油门，雪鹄具备超音速巡航能力，不开加力就能以1.3倍音速飞行，再加速下去就得飞进超音速了，他可还没有做好这个准备。
主动改变了科目的雪鹄以高亚音速绕着基地飞了一大圈，然后顺畅地放下起落架开始降落，最后稳稳地滑行了两公里后停下。
再下一次，就是超音速飞行了。
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