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有前后承接，每个项目对于科研院所来说都是从头开始。
“涡喷14是咱们国家第一次完整地尝试从头开始研发一个航空发动机型号，在这方面的基础比你之前从事的领域还要更弱，困难还要更多，而且……还可能面临生命危险，所以我希望你的决定是经过深思熟虑的。”
“这样吧，动力联合攻关组预计后天决定前往阎良的人选，你在那时候给我最终的答复。”
而给八三工程做配套的涡喷14“昆仑”，则是华夏第一台走完自行设计、试制、试验、并顺利装机试飞的，也是第一台具有完全自主知识产权的航空发动机航空发动机。
飞机项目如果下马，那相应的航发也就跟着一起下马了。
“我记得咱们第一次在京航见面的时候，你就提到过，流体力学理论原理和计算仿真的工程方法是通用的，而且你也在进行压气机叶片设计和制造相关领域的研究。”
尽管这台发动机的各方面表现都很一般，但对于这样一个航空动力系统的“独苗”，大家都是有感情的。
……
而其它组则与112厂配合，争取以最快的速度完成05架原型机的生产工作。
客观上讲，霹雳8或者霹雳11导弹发射时发动机的工作条件确实非常恶劣——
“诶，小常呐。”
这样的教训对于606所来说尤其刻骨铭心。
不过，如果全都是这种好消息的话，那杨奉畑其实就没必要召开这次会议了。
1970年，涡扇5完成地面试车，各方面性能完全达到要求，虽然跟世界先进水平相比还有差距，但好歹算是顺利迈出了第一步。
“阎工您好，我也是久仰您的大名了。”
“好，我会考虑明白的。”
华夏的航空发动机发展之所以一路坎坷，除了本身底子薄弱，加上航发作为工业皇冠的难度很高之外，还有个重要的原因就是，一直以来，我们的航发项目都只是作为相应的飞机项目配套而存在的。
由于导弹在点火时已经和载机有了一定距离，对后者的影响自然要小上很多。
实际上这两种方式一开始出现，就是为了发射点火时动静比较大的重型空对地导弹。
但对于90年代末的华夏来说，装备体系中的每一环都不够完美，达到本身的设计指标已经十分不易，因此一旦哪里出了问题，也就很难指望其它部分能够帮着挽回。
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“小常，在做决定之前，我还是得先给你打个预防针。”
如果在这个节骨眼上选择用回旧型号，哪怕只是暂时的，也必定会对跌跌撞撞好不容易走到试飞流程的涡喷14产生不利影响。
最后，还是总体设计组的一位同志提出了自己的想法：
所以如果真的采用这种办法，基本意味着内侧挂架只能携带中距空空弹或者副油箱。
“既然目前无法确定发动机的具体问题出在哪，那我们不如换个思路。”
“可以把最内侧挂架上导弹的脱离方式从滑轨式改成弹射式或者投放式，这样就能减少发动机面对的烟雾浓度，从而降低故障率。”
因此这个建议最终只是被选为兜底的备选方案。
后者此时正在和一个面色凝重的中年男人在一起讨论着什么。
虽然他主持开发的涡喷14在原来的时间线上并不成功，但在其基础上研制出的QD128发电用燃气轮机却顺利进入市场化阶段甚至成功出口，也算是在另一个领域修成正果了。
这属于航空工业体系薄弱带来的问题。
全世界并不只有华夏一家在使用有烟或微烟推进剂，实际上只要飞机和发动机的设计得当，少量由炭微粒和金属氧化物组成的一次
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