第856章 中保研丢人了，测试数据都能丢失？(2/6)
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主机厂那边意识到情况不对劲之后，进行了充值。
或者说稍微调整一下做测试的方式，结果就不一样了。
但是这一次的碰撞测试结果却是让人很是意外。
所以在保险行业，中保研的测试结果是比CNCAP更加受欢迎。
紧接着就是金九银十，算是为西风本田的销量提升做了不小的贡献。
C-RV的测试数据丢了，官网上发布的测试结构都不是它们发布的，相关的测试视频更是不知道真假。
作为汽车之家的资深编辑，何玲对于行业内的许多事情都是有自己的独到看法。
《关于西风本田C-RV测试结果敏感数据被盗的申明》
许多媒体正准备围绕着这个事情好好的做文章的时候，却是突然发现中保研的官网上这一条链接没有了。
中保研的碰撞测试跟CNCAP有所不同，它的测试项目里头有一项内容是比较特别的。
正常来说，这种级别的车型都是可以获得五星的碰撞结果的。
毕竟作为国内汽车碰撞车市的权威机构，各路车企和汽车媒体都是非常重视中保研公布的数据。
“毕竟国内做测试的主要就是中保研和C-NACP。”
“而这两家机构也很是鸡贼，选择做试验的车型是尽可能都不重叠。”
“这样就避免了我这测试结果非常的好，你公布的却是非常不好的矛盾情况出现。”
于鱼作为汽车之家的老总，知道的情况自然不会比何玲少。
两人对着今天汽车行业内的热门新闻一阵讨论。
“其实自从星辰汽车掀起了热冲压成型零件在汽车上的规模运用热潮之后，其实国内的大部分车型的碰撞性能都有很大的提升。”
“不说奔驰、宝马这些豪华品牌，就是奇瑞、比亚迪这些自主品牌，热冲压成型零件用的也不少。”
“作为国内最大的热冲压成型厂家，羊城华强集团能够在全国有五十多条热冲压成型生产线，就说明了很多问题。”
“只是我听说本田汽车和丰田汽车在热冲压成型零件上的使用速度一直都比较慢。”
“大多数时候，它们更加愿意使用自己擅长的高强度冷冲压成型。”
“按理说这样子也不是不行，无非就是把钢板的厚度加厚一点就行，只是不知道C-RV这一次到底是怎么了。”
何玲尽量用相对客观的态度去分析这件事情。
中保研丢人归丢人，但是整个行业内各个车型碰撞性能在提升，这却是不争的事实。
“是啊，我估计十有八九是A柱加强件的生产过程中出现了一些问题，要么就是材料用错了，要么就是焊接出现了问题。”
“毕竟正常来说C-RV在车型开发的时候，本田内部也是会进行一些测试的。”
于鱼虽然不喜欢东瀛车企，不过也没有一味的去黑它们。
毕竟现在只是跟何玲聊天，又不是在网上发表文章。
“是啊，当年可是有不少车型在碰撞方面吃了亏，没想到时隔多年，居然还有人在这个地方翻车。”
“估计也是因为最近几年这方面的报道比较少了，大家都做得好了，所以没有人会觉得有问题。”
“结果突然出事了，搞得各方都有点手忙脚乱，用力过猛了。”
“正常来说，中保研那边数据出来之后，完全可以给主机厂先打一个电话，告诉对方结果不好。”
“要充值的话，这个时候就可以充值了，一切都是可控的。”
“不过估计中保研那边负责汇总这个测试结果的是一名新手，完全不懂潜规则啊。”
何玲这种推测，于鱼觉得还是非常有可能是事实。
不过现在这个时候，事实肯定是
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