第五百二十二章 SUPERMOTO的优势(2/3)
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roto的重量么，只有不到110kg！”
“他和幼兽之间差了将近20%的重量！”
“车子越重，惯性越大，下山路上也就越难控制，这个相比同样身为摩托车手的你，应该很清楚。”
“我好像明白了启介先生的意思，重量上轻了20多kg的ss650r在下山道路中更有利！”
“那是必须的，百改降为先，没有必要降低车身自重更好的改装！”
“那这场比赛，叶辰岂不是……”
“我教过你，比赛结束之前，不要妄下结论，叶辰那家伙，可决不是用常规理论能衡量的。”
就在贤太想说叶辰岂不是输定了的时候，启介脸色一黑打断。
对手这么说也就算了，竟然连自己车队的人也这么觉得。
可就算是全世界都认为叶辰今天输定了，启介也不相信，叶辰会这么轻而易举的因为这点劣势便会败给对手…………
间濑山道上，一处左右连续弯道。
只见金城驾驶着ss650r飘逸的完成反向滑胎，高速通过，摩托车在失去抓地力极限的边缘徘徊，却又保持在一个极度惊人的平衡状态中。
路边的观众看得是目瞪口呆，实在难以理解暴雨中，一辆滑胎摩托车是如何做到能这么飘逸自如的？
金城一脸淡定，这种状态在泥泞的拉力场地中他早已司空见惯。
路面与轮胎之间的摩擦系数越是趋近于零，抓地力便会越差。
尤其是雨天状态，不论是正常压弯刹车时的前轮，还是压弯结束后提速的后轮都会异常容易失去抓地力。.
正常来说，在任何路面都能获得理想抓地效果的车子，是最完美的。
但完美的车子显然不可能存在！
好在这种抓地力理论，只对使用压弯过弯的山路车手有效。
对于在任何路面都能无视抓地力的拉力赛滑胎跑法车手，抓地力趋近于零却是如虎添翼！
相对于难以控制的压弯过弯，不如使用一开始便主动失去抓地力的滑胎跑法。
这便是拉力车手的跑法！
在前后轮同时容易失去抓地力的糟糕路况下，滑胎跑法是每一个拉力越野车手的必修课！
想到这里，金城有些得意的向着后面跟着的幼兽看去。
不过话说回来，后面d计划车队的幼兽竟然能跟到这里，显然对方也不是吃素的啊。
感觉能甩开，但是自己与幼兽的距离却并未真正的拉开过。
看来最终还是天气让这场比赛多了些变量啊，如果是晴天干燥路面，金城有信心速度再快上一个档次。
毕竟，在这种漆黑的山路上狂飙，没有几个人能彻底的抛开恐惧，金城也不例外。
要在濒临摔车的极限与摩托车急速之间找到最佳的平衡点，就必须不断的尝试突破轮胎的极限，冒着摔车的风险。
否则是不会知道车子极限的。
后面的家伙，明明知道有摔车的风险，却依然能在这种山路上狂飙……
希望你的好运，足以支撑你坚持到终点！
话音落下，眼前的弯道，金城再次选择提速。
后方的叶辰见状，神色严肃起来，咬紧牙关跟上。
眼下的形势，叶辰不是没有想过跟着对方使用滑胎跑法，但是没有在如此湿滑路面滑胎的经验，让叶辰暂时放弃了这个想法。
一个划不好，直接摔沟里，这场比赛便当场交代了。
在这场比赛彻底失去希望之前，叶辰还是选择了用最为保守的方式进行。
只不过，这场雨似乎越来越大，山路上狂飙的难度也跟着陡然提升。
金城和叶辰的车速，却并没有因为雨水的情况发生半点变化，如果说有变化，那也只是速度
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