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“而这个刚刚起步的小汽车工业，我想只能在瑞典国内试着卖卖而已。它一定比不上美国的福特和通用，英国的劳斯莱斯和奥斯汀，甚至我觉得连法国标致和雪铁龙，意大利的菲亚特这些有底蕴的汽车公司都比不上，又怎么和别人竞争呢？
“上一个曾经尝试这么做的瑞典企业是爱立信，这家公司到最后死的多惨，想必你也看到了。”
小马库斯越说越悲观，不过说到最后他却突然恍然大悟，脸上的表情也随之转忧为喜：“对啊，我们这个小汽车品牌也可以像爱立信一样，继续执行东进计划就好了呀！在我们的东方，那里是一片广袤的市场。既然电信行业能打开，那我想汽车行业也一定能打开。”
举一反三的商业头脑很不错，但是，如果小马库斯真的向自己的家族建议，也像爱立信那样去苏连那边倾销沃尔沃小轿车的话，那就真的会遭受商业生涯的滑铁卢，让沃尔沃这个汽车品牌死的很惨了。
虽然他们在电话工业上选择来立信，不代表在汽车上也会选择瑞典的一个初创品牌。
爱立信能够顺利地进入到苏连市场，是选择了西方国家还在封锁苏连的这么一个时间点，抢了一手时间差，因此才能站稳了脚跟。
可是苏连的汽车工业，起步时间应该是在二十年代末三十年代初，正是第一个五年计划时期。
在这期间，苏连在下诺夫哥罗德建造了赫赫有名的高尔基汽车厂，也就是生产被老一辈国人所熟知的嘎斯车的那一家。
而高尔基汽车厂的生产线，便是从美国大名鼎鼎的福特汽车公司所引进的，甚至是委托美国的汽车大王福特，帮助在苏连建造起了整个汽车厂。
而以福特为代表的美国资本家们之所以会帮助此前他们一直仇视敌对的苏连，是因为苏连第一个五年计划这个时间段，刚好赶上了那次几乎涉及到全世界各个角落的经济危机。
能和福特这种世界排名前几位的知名汽车厂商合作，傻子才会选择在1927年才生产出第一辆汽车的沃尔沃。
陈慕武不是不想打击小马库斯刚刚燃烧起来的雄心壮志，只是他这些话说不出口。
难不成他要和小马库斯从头到尾胡乱扯上一通，最后得出华尔街即将在两年之后爆发金融危机，并最终席卷全球的预言？
这是另外的价钱，等什么时候有诺贝尔经济学奖拿，什么时候再说吧。
不过就算不向小马库斯说这件事，瓦伦堡家族也不会在大萧条当中破产，因为背靠着瑞典整个国家，甚至连遭受的损失都很小。
相反是他们家的竞争对手，那个靠着火柴起家的暴发户克鲁格会在经济危机当中大受打击，到最后家破人亡，自己也在巴黎的寓所当中盖木欧瓦。
“瓦伦堡先生，我觉得你这个想法有些天真了，”陈慕武摇了摇头，“我想自从爱立信东进之后，你也到访过苏连几次，应该知道现在的俄国在工业上面的合作，和哪个国家走得很近吧？”
“嗯，苏连现在一大半的工业和军工产业，都是从德国那边得到技术支持。”
第一次世界大战结束之后，虽然战败的德国受制于《凡尔赛条约》，不允许他们发展海军和空军，也不允许他们拥有重型的军用装备，在民用工业领域也受到了英国、法国、美国甚至本等列强的打压，好不容易建立起来的海外市场也丢失殆尽。
没办法，德国人只能把目光看向了被西方列强排除在国际秩序之外的局外人，苏连。
从二十年代开始，两个国家签署了一系列涉及到经济贸易还有军事方面的协议，德国向苏连提供人员、技术、资金和设备等等的各种秘密援助，以便让苏连允许德国在其境内建立军事训练基地和工业基地。
这种两个国家互利共赢的局面一直持续到二十年代末的美国入局，苏连选
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