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过水门，是欢迎新飞机的最高仪式。
当国产支线喷气式客机，通过"水门"缓缓向停机坪驶来。
徐雷自然也立马起身下车，来到红毯附近站定。
当地勤人员挥舞荧光棒，引领客机来到指定位置停下。
一辆客梯车，缓缓上前与客机舱门接驳。
而徐雷自然也来到了客梯车下方等候。
很快。
舱门打开，曲铭远带着几名机务工程师走出客舱。
“曲老！”
徐雷笑容满面的喊了一声。
“小徐！！”
曲铭远笑不拢嘴，快步走下客梯。
两人紧紧握手，如同胜利会师一般，喜笑颜开。
“我来了！”
“我终于坐咱们国产飞机，来京海了！”
徐雷笑问道：“感觉如何？”
“当然好极了啊！”
曲铭远哈哈大笑。
松手后，徐雷又立马握手问候几名机务工程师。
他下午之所以不陪法兰商务参赞闲逛，亲自来京海国际机场迎接。
当然是因为今天来的这位"客人"十分特殊。
从去年七月份开始首飞以来。
龙国商飞迄今，已经紧锣密鼓的生产了四架AJ21喷气式支线客机。
这四架客机经过一系列的高强度密集试飞后，确定达到了商飞内部的设计指标和出厂标准。
因而商飞便正式向民航总局，申请正式开始适航认定，并借助此次申报机会，重新申报了飞机型号。
如今。
这款飞机的型号C909已经批复。
这样一来，它就成了龙国商飞C产品系列中的"小弟弟"。
909是小型支线客机，919是中型中程客机，929是大型远程客机，939是洲际大型客机。
今天，这架C909小型支线客机飞来京海，既是一次演示飞行，也相当于是一次适航检验。
天海是龙国的经济中心，对外开放的桥头堡。
而京海如今已然成为了科技中心，电子信息产业的根据地。
所以两地之间，有大量的企业和单位来往频发，公务商务差
旅客流量极大。
尽管如今高铁开通，高铁又快又稳，用时还不到四个小时，分走了不少客流量。
可依然每天还有二十多架次航班，往返于两地之间，并且每一趟航班上座率都不低。
因而在这样一条热门航线上，让C909飞一趟，也相当于提前进行了一次航班运营检验。
一番寒暄热聊后，徐雷又进入驾驶舱，和试飞员一番亲切交谈。
虽然过去半年的密集试飞，已经基本确定这架飞机安全可靠、性能一流。
但如今要开始严格按照适航审定标准，进行一个个科目的适航认定飞行，显然还是有压力的。
这就好比学生平时模拟练习，所有题目都能答对。
但真要进入考场，实打实的接受考试，可就不一样了。
即便原本会做，但发挥不好，也照样考不到好的分数。
因此。
试飞员自然就相当关键了。
他们要是飞得好，各种科目都处置恰当准确，适航认定也能更快。
不过好在，龙国商飞已经不是第一次接受适航认定了。
MA600型小型双发涡桨支线飞机，艰难坎坷的适航认定，已经攒足了经验教训。
如今C909的适航认定，显然会顺利得多，不至于一款支线小客机，都要折腾七八年。
从驾驶舱出来，曲铭远给了徐雷一个眼神。
两人往客舱后面走去，其他人也很识趣，并没有跟上来。
快
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