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双方同意了，就是讨论价格。
杨浩并没有和徐凤英谈。
而是让韩进军与对方谈判。
“一年500万，先授权五年！”
“绝不可能，我们不单独买断，每辆车授权费1000块！”
“想都不要想，每车最多三百块，不要贪心不足！”……
两人就如同在菜市场买菜，分厘必争，斤斤计较。
过了一会儿，双方终于达成了合作协议。
每台车授权费定为600元
一次性授权五年，后续可以优先授权。
拿下授权，瞿凤英就迫不及待的离开这里，她一刻都不想在这里待。
眼见对方的背影消失。
杨浩与韩进军相视而笑。
这笔授权费终于吃到嘴里了，还吃得满口油嘴。
杨浩心里乐开了花。
他也不由感叹，辛苦造一辆摩托，利润还不高，坐在这里，技术授权，反而轻轻松松把钱赚了。
这才是科技创造财富！
杨浩心里羡慕高通，要是像高通那样，给工业机械收取“高通税”。
恐怕他睡在梦里都会笑醒。
没隔几天，杨浩就笑不出来。
6月8号，雅马哈隆重推出首款四轮车雅马哈ct。
这车外形跟k888类似，就像两个双胞胎姐妹。
前后都采用的是双架悬挂，左右舵角达到45度，确保转向灵活。配置的引擎有两个版本：125cc，400cc。
而飞鱼摩托，只有一个版本：125cc。
飞鱼公司比不过雅马哈的技术储备。
杨浩并不担心。
反而，觉得未来飞鱼会超越雅马哈。
这消息还没来得及消散。
刚过两天，乔比亚就宣布，旗下的四轮车alsr研发成功。
这次媒体反应并不激烈，毕竟，已经有两家摩托企业，已经隆重推出了，乔比亚aisr，就显得没有那么惊艳。
杨浩知道还有一家马上就要出来，就是已经取得授权合同的舟海四轮车。
现今之所以还没有推出来，主要还是为了精打细磨，争取做到一鸣惊人
面对其他厂家的跟风。
杨浩也没有办法。
毕竟，四轮车也不是他的专利，飞鱼能造，其他人同样也能造。
随后，主要的研究工作，就是飞鱼gp。
这是一款专为比赛生产的跑车。
预计最大马力179匹，重量不超过300斤。
外壳，杨浩打算用碳纤维材料，碳纤维的比重小于合金，可以减轻车身重量，增加车体的性能（如加速、油耗、弯道性能等）。
其次，碳纤维的强度较高，车体更加结实、坚固。
其次碰撞时，碳纤维会粉碎性断开，从而吸收撞击能量，保护驾驶者。
然而，任何材料都不是完美无缺的。
碳纤维材料成本极高，由于碳纤维的强度高于超高强度钢2倍以上，导致它很难加工。
这样做成的外壳撞变形了，就很难修复，碳纤维就成为了“一次性封装材料”。
但为了展示摩托的高性能，碳纤维材料就是最佳的选择。
杨浩不惜工本，也要打造高性能赛车，就是为了在世界打响飞鱼摩托名气。
虽然杨浩告诉秦金军，并不在乎比赛名次，但他还是要全力以赴，为飞鱼车队提供高性能赛车。
在各部门的配合之下，很快，一台高性能赛车先出炉。
正是命名为飞鱼gpr。
主要参数：看書菈
2040x705x1095
座椅高度：850，
最小离地
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