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夏***队的车载炮，原本的想法是，直接把炮的口径，增大到四百毫米。
但是后面直接给否定了。
因为口径太大了，普通的车辆根本拉不动。
要知道炮弹的口径增加，那重量还有后坐力，是指数级的上升。
越大的口径，只要提升一点，那带来的炮弹总重，还有整个系统，就要用上四五倍的数字，才能弥补上。
四百毫米口径的大炮，已经是超级大炮的范畴了。
能驾驭四百毫米大炮的，这已经是战列舰的水准了。
在一战后期，海军强国们开始发展主炮口径更大，火力更强的战列舰。
其中美国率先于1915年开工了装备406毫米舰炮的科罗拉多号战列舰。
樱花国也不甘落后，1917年开工了主炮口径更大的长门号。
成为“海军假日”期间巨炮大舰中的数据最强者。
410毫米主炮的长门号战列舰，炮弹重达1.2吨。
长门级主炮口径，达到了410毫米，采用的是四座双联装炮塔。
就主炮数量来说少于纳尔逊级的3座三联装，与科罗拉多级相当。
不过该级舰对于旧日本海军来说，不论是火力还是设计都是十分大胆的，提升非常大。
长门级战列舰的三年式410毫米主炮。
单座双联装炮塔重量达到了1000吨，炮弹重量则达到了1.02吨。
要知道在长门级之前，樱花国战列舰的356毫米主炮，炮弹重量只有673.5公斤。
在口径仅提升了54毫米的情况下，炮弹重量却是后者的1.6倍。
单门炮的射击速度则基本相差无几。
410毫米舰炮设计速度为单门炮每分钟1.15发，356毫米舰炮为单门炮每分钟1.2发。
同时代舰炮对比中，科罗拉多的406毫米穿甲弹炮弹重1.016吨。
口径和重量都略小于长门级，走“高速轻弹”路线的纳尔逊级，则更弱一些。
不过射速更快，ki型406毫米舰炮，射速达到了单门炮每分钟2发。
在1934年到1936年时长门级将主炮仰角提升到了43度，最大射程达到了37公里。
四百毫米的巨炮，在陆地上根本无法使用。
用平时使用的卡车，是根本无法拉走的。
在陆地上，也有超级巨炮，但是这样的超级巨炮，只能变成靶子。
在20世纪初，战***方就希望军工厂能够研制一种可以攻克堡垒的武器。
军方认为攻克堡垒要塞，重型火炮是必不可少的。
并且给出要求，设计的这种火炮是一种短炮管的臼炮。
能够以高角度射击，让炮弹越过高高的城墙，最后落在堡垒的顶部。
在这样要求下大贝尔塔炮就被研发出来了。
大贝尔塔炮口径420，最大射程达到12.5k，炮弹初速400/s，射速8发/h，射击的最大仰角65°。
整体大炮长6.72米，一门大炮人员配置达到285人。
最夸张的是大贝尔塔炮炮身连同炮车净重120吨。
因为其太过于笨重了，在搬运时必须将其分解。
由多辆火车托运，但这些因素丝毫不影响大贝尔塔炮的价值。
在1914年8月，战车国***开始了他们在第一次世界大战的第一次进攻。
目标就是强大的比利时列日要塞，进攻仅仅进行了三天。
德军上将手上的6个步兵旅就已经遭受了巨大的伤害。
而他们的成果也只是攻破了要塞上12座炮台其中的一座。
正当德军上将感到措手不及的时候，巨大
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