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部队的那一架，剩下的4架全军覆没。
米-17和米-171也很惨，不管先前是好还是坏，加起来损失了6架。
前几年从薪加岥打包的6架二手欧直AS550S2翻车了3架。
光是直升机，加起来就损失了13架，而固定翼飞机中损失最惨重的当属那些苏-25。
在去镁国前定好的行程，夏屿回阿菲卡后会先来一趟柞锝，看看那批需要整备的老蛙足状况怎么样。
机况如果太差，到机体寿命了他是不接整备单的。
现在好了，一场飓风直接不用看了，趴窝的和没趴窝的全***翻了，唯一没被砸中的两架，有一架是本来就不能飞的。
剩下的那架可以正常使用，但驾驶舱进了水。
这不好好保养一下未来怕是容易误发射导弹、火箭弹。
而他们唯一的三代机，跟钨苛岚买的米格-29S（两架未交付）也被砸了个正着。
其他损失包括4架教练机，5架运输机，价值比较高的1架C-130H和2架C-27J倒是幸存下来。
对比之下，髪国人的运气就更差了。
他们损失的飞机数量是少，可单价高啊！
战斗机部署在玛理那边没啥事，这边的后勤支援机队损失了C-135FR加油机和CN-235运输机各一架。
虽然髪国人用A330MRTT、A400M加油型，KC-130J，还有A400M运输型、C-130J逐渐代替这些老家伙，但天灾损失还是很让人肉疼的，尤其它们本可以退到二线使用。
至于你说修理，能修倒是能修，可不划算是一方面，这运输也是个问题。
对于合作过的老甲方，夏屿并没有幸灾乐祸，作为一个成熟的商人，他从中看到了盈利的机会。
觉得很伤脑筋是不是？伤脑筋就找集火防务，他们愿意接盘。
曾经只有一架海鹞的夏屿，觉得自己运营空中加油机不划算，但此一时彼一时，公司和博物馆运营的飞机越来越多了。
米格-29作为前线战斗机又出了名的腿短，如果有豪客嫌不过瘾想包夜，不，是包机，那总不能先降落加油再起飞吧！
有一架自己的加油机，就可以让客户们轻松加钟，拥有更好的体验。
对飞行员来说，还能多训练一种科目，老家肯定是愿意的，这维修也就有了背书。
而运营这架C-135FR，很快完成改装的两架红色战隼也将拥有更远的作战续航，C-160也能在满载情况下飞更远距离。
话说回来，好像支奴干也能空中加油来着？
总之，夏屿也得到了实惠，直接从一件坏事变成了3赢的结果。
那架CN-235运输机的载重和航程指标都低了点，不过也顺带着修修吧，集火防务用不着，阿菲卡有需求的国家还多着呢！
打击只是私营军事承包商的部分业务，销售军事装备也是重要的利润点。
只是夏屿忙于打击业务，还有近期合作的甲方不太适合做这方面的交易，忽略了这部分的市场开发。
但坭日利垭和柞锝这样政局相对稳定的国家，并没有鈡菲和利比垭那么敏感，夏屿可以向他们出货。
这么想着，他快步朝不远处向他招手的人群走去。
柞锝空军法蒂梅少将和髪军加布里埃尔中校的心情都很糟糕，一场飓风摧毁了他们悠闲的生活。
共用这座机场的两方人马都损失惨重，升无可升的法蒂梅，只对空军这点家当差点被清空感到恼怒，他快成光杆将军了。
髪军家当还是挺厚的，损失个两架吃得住，但加布里埃尔个人年底晋升上校的任命算是泡汤了。
在阿菲卡吃了整整一年的沙子，结果你给我来一场飓
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