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于去敍利垭，他本就有开发中东市场的想法，这次短期部署也正好是一次试水。
长期是不可能的，阿菲卡才是集火防务的基本盘，未来5至10年夏屿都是优先开发这里的项目，非特殊情况一般不会离开当地。
如果有特殊情况，那集火防务也不是不能进行战术投送。
尤其是现在，公司将运营第一架军用运输机，初步具备跨洲作战能力。
才两年时间就能做到这种程度，夏屿对自己的表现还是满意的，别看格纳爆兵的速度快，那是对方的情况特殊，集火防务可不走这种路线。
挂断电话夏屿转身回到了机库，负责人以为他问了一圈碰了一鼻子灰，便贴心的略过这个话题，继续为他介绍小鸟号。
“所以，它必须用安-225才能运输吗？”
夏屿突然问到了这个问题。
这架前无古人，后无来者的超大型军用运输机，就是为了暴风雪号设计生产的。
“波音747也可以，镁国的航天飞机，都是用两架波音747背负运输的。”
空载时的暴风雪号，和亚特兰蒂斯号没差几吨，也在珍宝客机90吨的商载范围内，就是固定点得换方案。
夏屿想了想觉得还是太麻烦了，不如还是使用安-225，这样货舱空间还能利用上。
就前一段时间，苡色冽退役了4架F16，被珈拿大一家承包商公司买下，拆了翅膀用安-124一架次就全部运到了北美。
他用安-225一架次运8架米格-29和1架小鸟号不过分吧？
还能再塞几架苏-25的，可没必要顶着最大载重量装，那样航程会被削减到5000公里以内，得蛙跳几次才能抵达孔卢伽，不值当。
现在控制到150吨左右，可以直飞抵达，省事不少。
就是价格不便宜，飞这么一趟，100多万美元绝对是要的，这个价格布加迪Chiron买不到，迈凯伦P1还是可以的。
可一个泡妞工具，怎么能和航天飞机这种求生手段，还有战斗机这样的生产力工具相比呢！
接下来的两天，夏屿直接在拜科努尔住下了，花钱体验了一周宇航员的训练项目（宇航员一般在大毛境内的加加林宇航员中心训练，为区分现实世界，平行世界直接并在了拜科努尔）。
即便小鸟号到手就能掌握宇航员的技能，但真体验不知道猴年马月了，不如趁这个机会好好感受感受。
“嗡~~”
改装过的伊尔-76MDK腾空而起，这种改装后用于宇航员失重训练的专用运输机，可以模拟太空环境。
只见前舱的驾驶员在6500米高度以45度角爬升至9500米，直接收油门让运输机进入了抛物线状态，后舱的夏屿整个人直接漂浮起来。
说是失重，其实是低重力，而且也只能维持30秒，可就是这样一个架次15至20个抛物线，让宇航员们慢慢熟悉了如何在太空中生活，如何正确执行任务。
怎么说呢，体验一次还是挺值的，负责夏屿的培训员则对他的得心应手表示惊讶，这家伙难道是个前宇航员？
还真不是，也就是个王牌飞行员、坦克车长、PMC公司老板，宇航员这一块，他还真是第一次接触。
“嗡~~”
一个架次飞完，飞行员带着所剩不多的燃油开始返航。
刚降落在机场跑道上，夏屿还没下飞机，发射场的俄方和哈方负责人都早早的在那儿等他了。
前几天接待他的博物馆负责人则站在人群的末尾，满脸的不敢置信。
小鸟号，真就卖给这个华夏人了？
还只要1500万美元，徳国人多少年前买的三手验证机都花了1000万欧元，这真的是良心价。
不得
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